风格较居家/整体偏实用 启腾M70测试

　　在离合器及油门踏板的调校上，启腾M70还是符合预期的。离合器的行程并不算长，不过踏板偏低，油门踏板的表现较为轻盈。起步时，尽量给一些油，会更好的抑制熄火的产生。相比其它微面产品，启腾M70还算是比较容易上手的。不过在换挡方面，尤其是较为迅速的换挡过程时，需要进行反复两次才能切入相应的挡位。

　　在中低速行驶时，其油门的响应较为积极，尤其是发动机转速控制在2000-2500rpm时。而当时速超过70km/h后，其加速感就会有减弱之势。整体来看，其满足日常的使用还是可以的。

　　测试车型配备的是EPS电动助力转向系统，转向操作轻松方便，这也是其优越于同级别车型的地方。噪音方面，发动机转速在2000-2500rpm的日常驾驶时所产生的噪音，对人们听觉的影响并不是很大。而如果需要进行提速超车或激烈驾驶时，把转速提升到3000rpm后，“嗡嗡”的噪声会比较明显。

　　刹车方面的表现，与大多数微面产品基本相当，前半段偏软，继续深踩刹车踏板后会得到较为明显的制动效果。其采用的前麦弗逊式、后整体桥式（弹性元件为5片变截面钢板）的悬架结构，是这一级别微面车型的标准配备。其特点就是承载能力较强，舒适性欠佳。

■ 性能测试

　　日常的试驾体验之后，我们将进入性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

　　而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。很遗憾，这次的启腾M70测试车没能配备ABS，因此我们并没有对它进行刹车测试。

关于测试时车辆负重情况的说明：

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