一、 科学设计，以人为本
（一） 外线供电工程及供电方式的选择
目前，我们高速公路一般远离城区修建，其收费站、服务区（停车场）所用电源就近取电，采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对于高压专线供电方式来讲，一次性投资少，但由于九十年代之前，电网建设投入资金较少，电网特别是农村电网十分薄弱，农业或民用电不能保证正常供电，供电故障多及电压不稳，使供电质量难以保证。但高压专线供电，一次性投资及后期运行维护费用过大，如若将该线路建成后把这部分资产无偿划拨给电力部门管理、维护，势必造成投资浪费。就目前状况来说，农网改造刚结束，电网电压已不再偏低，停电次数又大大减少，供电质量日趋稳定，高速公路外线供电工程比较倾向于就近取电方式。
高速公路负荷所需电压一般为380V或220V。所用电源从附近地区的10KV高压电网引到配电房中，经主变压器变压供给380V电压，然后再由低压配电柜及输配电线路送到相关用电设备。
为保证在外部农业或民用电因故中断后，高速公路管理系统的重要设备能够正常工作，高速公路的供配电系统需采用双电源供电。一般采用柴油发电机组发电作为市电的备用电源，能够在停电后的10~15秒内自动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关自动切换，确保向重要负荷供电。
（二） 供配电系统的构成
高速公路供配电工程设计包括配电房设计和输配电线路的设计。高速公路配电房中设有低压配电柜、10KV/400V变压器、柴油发电机组等基本配置，现在逐步也配置10KV高压环网柜。低压配电柜型式多样，有GGD、GCK、GCS、多米诺等，GCS型作为低压配电柜的换代产品，它具有分断、接通能力高、动热稳定性好、电气方案灵活、防护等级高等特点和方便安装、维修，缩短事故处理时间等优点。主变压器多采用全密封油浸式变压器和免维护、寿命长的干式变压器，有效降低工作量，减少维修费用。柴油发电机组采用全进口机组。配电房电气部分设计关键在于系统主结线的设计。高速公路的一些重要设施，如通讯、监控、收费三大系统、营业、生活设备、消防安全、重要办公场所等须采用市电和自备发电机组进行双电源供电。这些负荷为一级负荷，具体为通信、监控、收费设施，收费亭、收费大棚，厨具、水泵房，加油机，会议室以及重要办公场所、配电房的应急照明等。其余如办公楼、广场、广告牌照明等列为二级负荷，仅由市电供电。
