μ
m，打闸停机，停机时中压转子临界转速下振动为
125μ
m，停机后测量转子晃动正常。
2.
2.
2故障原因分析
8号机
2号、
3号轴承振动大的原因，初步分析主要由于转厂用电时发电机解列，负荷从
138 MW减到
0，引起汽缸膨胀变化，造成轴向动静磨碰，致使轴承振动增大。停机后盘车正常、转子晃动正常，证明大轴没有弯曲，可以继续开机，并制定了相应的开机条件及注意事项。
2.
3第二次振动故障诊断
2002年
8月
14日中午，机组再次启动，在升速、过临界的过程中，轴承振动正常，
3 000 r/min定速约
1 min，
2号、
3号瓦振动急剧上升，
2号瓦振动达
100 μ
m，
3号瓦振动达
130 μ
m，打闸停机，降到
2 950 r/min后振动快速降下。
8月
14日晚上，再次冲转，在升速过程中比较顺利，各轴瓦振动正常，但转速升到
3 000 r/min，
2号、
3号瓦的振动从
24 μ
m直线上升到
100 μ
m，打闸停机。
2.
3.
1轴承检查情况及处理
2002年
8月
15日，检查各轴承浮动油档，发现
3号轴承外侧油档浮动环磨损、变形、中分面螺栓松掉，致使浮动油档与转轴一起旋转且卡死，内侧油档浮动环松动，下油档掉下，上油档则骑在转轴上，
2号轴瓦两侧油档浮动环磨损、变形严重，而且
1～
5号轴瓦内侧油档浮动环没装定位销，将
1～
5号瓦内侧油档浮动环加装定位销，修复
2号、
3号轴承浮动油档。
2.
3.
2故障原因分析
根据轴承检查情况，分析认为
2号、
3号轴承浮动油档松动，变形后与转轴磨碰是造成
2号、
3号轴瓦振动大的原因，处理好后可以再开机，并做振动监测。
2002年
8月
16日
11时
15分，汽轮机再次开机，
12时
15分发电机并网，带低负荷暖机，逐步加负荷，最高负荷达到
180 MW。在这次开机、升速过临界转速，
3 000 r/min定速以及带负荷的过程中，各轴瓦的振动正常。这次开机没有出现
8月
7日和
8月
14日出现的带负荷振动大及定速下振动大的现象，似乎处理油档后，机组振动故障已经消除。
2.
4第三次振动故障诊断
2002年
8月
17日，再次出现
3次因
2号、
3号轴瓦振动突然增大而不得不打闸停机的现象。具体过程如下：
17日
4时
31分，带负荷
97 MW，
2号、
3号瓦振动分别突然增大到
84 μ
m，
100 μ
m，打闸停机；
4时
41分重新挂闸，
4时
51分定速在
3 000 r/min，
4时
56分发电机并网，逐步加负荷；
15时
11分，
3号瓦振动急剧上升到
88 μ
m，
2号瓦振动上升到
67 μ
m，打闸停机，重新挂闸、升速到
3 000 r/min，发电机并网；
16时
37分，带
22 MW负荷运行，
3号瓦振动急剧上升到
76μ
m，
2号瓦振动上升到
59 μ
m，打闸停机；
16时
42分，重新挂闸、升速，到
3 000 r/min定速，
3号瓦振动急剧上升到
76 μ
m，
2号瓦振动上升到
60 μ
m，打闸停机。
2.
4.
1振动捕捉
由于这一振动出现时，振动增大很快，为了机组的安全，振动一旦较大，运行人员就立即打闸停机，因此捕捉这一振动十分困难，尽管机组
DCS上配备有振动记录图象、数据，但却不能确定振动故障的性质。经过在现场的连续监测，终于在
8月
17日第三次
2号、
3号轴瓦振动增大的过程中记录到振动的整个变化过程，并测量出引起振动增大的过程及振幅的各种频率分量。振动的增大，主要频率是
1/2分量，即
25 Hz的振动。
2.
4.
2故障诊断
根据测试结果，可以对机组振动故障作出诊断。
2.
4.
2.
1振动性质
2号、
3号轴瓦的振动性质属于轴瓦自激振动。由于该机汽机中压转子第一临界转速约为
1531 r/min，高于
1/2的工作转速，因此在
2号、
3号轴瓦上，只能产生轴瓦半速涡动。机组振动故障诊断为轴瓦自激振动，为此，应查明轴颈扰动是否过大。机组在带负荷下，
2号、
3号瓦轴振均在
50 μ
m以下，由此可以排除运行状态下轴颈的扰动过大引起的轴瓦失稳，即可得出半速涡动的原因是轴瓦稳定性差。
该汽机轴瓦是三油楔瓦，这种轴瓦动态稳定性较差，因此用在发电机轴瓦上约有
20%的机组发生了油膜振荡，为此，
1990年，对发电机轴瓦的三油楔瓦全部更换为椭圆瓦，但三油楔瓦用在汽机转子上，很少发生轴瓦自激振动。
2.
4.
2
2原因分析
影响轴瓦稳定性的因素，除了轴瓦载荷外，另一主要原因是轴瓦顶隙，从这次
8号机大修记录中可知，
2号轴瓦顶隙为
0.
50 mm(标准为
0
35～
0.
45 mm)，
3号轴瓦顶隙为
0.
62 mm(标准为
0.
40～
0.
50 mm)，
2号、
3上一页 [1] [2] [3] 下一页
本文关键字：发电厂 韶关 经验交流，电工技术 - 经验交流
