(1) 管路之间存在串气问题，刹车过程中经常出现"风闸投入"指示灯和"风闸落下"指示灯同时亮的现象。
(2) 转速信号装置的信号由机组PT提供，一旦在停机过程中PT信号断线将会导致在机组高速转动时加闸。
(3) 停机刹车结束后，"风闸落下"指示灯经常不亮，致使风闸位置不明确，因而运行人员不得不在停机后，进到风洞里检查风闸是否落下。
2 机械刹车的改进 2.1 硬件的改进
(1) 针对管路之间存在串气的问题，在刹车排气管上加装一个逆止阀。
(2) 为了提高刹车控制回路的可靠性，在刹车投入电磁阀与53106阀之间加装一个常闭电磁阀5DCF(见图2)。在机组转速下降到15%Nr时，电磁阀5DCF由齿盘转速继电器动作打开，在刹车复位电磁阀动作时关闭。
(3) 由于原来安装的行程开关的可靠性差，更换为可靠的OMRON行程开关。
(4) 转速信号装置采用北京万瑞达公司提供的齿盘测速装置，该齿盘测速装置提供的信号准确可靠；它给机械刹车控制回路提供2对15%Nr控制点。一对接在机械刹车柜控制回路中，另一对
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