电动助力车专用蓄电池使用说明
蓄电池特点：该电池为贫液阀控密封式，可维护，充电时所产生的微量气体在电池内进行氧复合，在正常情况下无酸雾排出，气体排出极少。该蓄电池容量大，自放电小，比能量高、使用寿命长，安全可靠等特点，是理想的动力型蓄电池。
装车使用：蓄电池为荷电状态出厂，如果出厂时间短，用户可直接(或装车)使用。如果出厂时间较长(1个月以上)为了补充在贮存和运输中容量的损失，用户应在装车和使用前补充电，补充电方法为：将随车充电器插上蓄电池箱，接上220V的交流电源，充电至转绿灯后4～5小时即可。
蓄电池放电：电动助力车运行时，即为蓄电池的放电过程，蓄电池严禁过放电，为避免过放电，每只蓄电池(12V)，最低放电保护电压为10.50 V。
蓄电池的充电：蓄电池的容量放出70%以上或总续行里程超过70%就应对蓄电池及时进行充电。充电方式如下：充电器应采用智能控制同时带负脉冲去极化，充电分三阶段，第一阶段恒流充电，充电电流为0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10，第二阶段为恒压充电，恒压值为单只蓄电池(12V)电压为14.8V，第三阶段为涓流充电，恒压值为单只蓄电池(12V)电压为13.8V，电流由0.3A渐趋近于0A结束。
如果运行(放电)时间短，则不需要每天都充电，经常不运行的蓄电池应每间隔一段时间(如半个月 、1个月或2个月)作一次完全放电并及时再给蓄电池充足电，以保持蓄电池的容量且不缩短其寿命。
注意事项
为避免损坏蓄电池，使用中禁止过放电，欠充电及过充电。
随车使用的充电器必须有足够精度和稳压稳流性能，严禁使用质次、价低耐老化性能差的充电器，否则将损坏蓄电池。
电动助力车不用时，电池需充足电后贮存，并每月补充电一次，以免长期亏电导致极板硫酸盐化。
蓄电池不得放置在密闭的容器内，不得接近明火，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接曝晒。
如发现蓄电池外壳破裂，渗漏时，须更换蓄电池。
电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用清水冲洗。
充电时环境温度应10℃～30℃之间，并保持通风良好，较低的温度将影响充电效率，甚至会导致硫酸盐化，较高的温度易使充电器之器件参数漂移，甚至引起热失控，充鼓蓄电池。
蓄电池不得短路、不可倒置。非专业人士不得解剖。
维护方法(均衡充电)
当蓄电池使用寿命即将终止(容量减少30%)时，可将电池进行维护，使其恢复容量，延长使用寿命。具体维护方法为：
1、撬开（或推开）电池上方薄片面盖；
2、旋下单向阀(6只)；
3、向电池内注入适量专用补充液，使电池为富液状态(约15－30mm)；
4、用0.18C2，0.16C3，0.15 C5，0.13 C10 电流进行充电8－10小时，每只蓄电池充电电压达16.2V以上，且2小时不变时表示电已充足，并停止充电；
5、电池停止充电后，用随车充电器充电1小时，在充电结束后，用吸酸器吸出多余的电解液，使电池为准贫液状态，如果此时电解液吸不出则表现为欠液，还需注入一些补充液，使其富液，再充电1小时后再将多余酸抽出。充电时最好放在容器里，防止充电时电解液溢出污染四周地面；
6、旋紧单向阀(6只)，防止电解液渗漏；
7、盖上面盖，擦试干净后即可装车使用。
夏季电动车用铅酸蓄电池护理常识
夏季即将到来，电动车用蓄电池在高温季节该如何保养，才能有效地延长电池使用寿命呢？
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题，温度升高各活性物质的活动度增加，反应充分剧烈，正极析氧电位及负极析氢电位下降。因此充电时反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热。具体应注意以下几点：
1、避免在高温烈日下暴晒
烈日下暴晒会使电源箱内温度急剧上升，带来电池温度上升，导致充电时电池内部压力增加而使限压阀长久，失水量增加，从而影响电池使用寿命；
2、严格禁止在高温环境下充电
蓄电池充电时会产生热量，使电池温升增加，如果加上充电环境温度高，一者造成电池失水增大过早干涸，再者如果析出的气体积聚（电源箱密闭没有通风口）遇到热源容易造成爆炸危险；
3、避免高温下行使后立即充电，防止充电时间过长（正常8小时左右）；
4、电池使用8-10个月外的应到各售后服务网点进行加液维护；
5、电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到各售后服务点对电池检测和加液维护。
电动车的使用注意事项
(一)必须遵照电动自行车操作要求。
(二)电动车设计标准载荷为75kg，当载荷超过90kg后，电池和电机将会受到损害。
(三)电池不能长时间搁置，搁置一个月至少充电一次。经骑行电池放电后必须充足电存放，否则将会极大影响电池使用寿命，严重者会造成电池报废。
(四)当电能用尽时，系统将自动断电。但在关断电源后，电池会出现反跳的“虚”电压(无功电压)，这时必须充电后再用，否则会造成电池过放电，这对电池的损伤将是不可修复的。
(五)电动自行车续行里程40-50km。实际使用时续行里程会受诸多因素(如频繁刹车、启动、路面凹凸不平、气温过低、上陡坡、逆风行驶、轮胎充气不足、载重量过大)的影响。
(六)注意车头仪表的显示。电源开通后，整车处于可电动骑行状态，红色电源指示灯发光，同时绿色、黄色电量指示灯发光，随着骑行耗电，当绿灯、黄灯熄灭，说明电池电量即将耗尽，此刻应停止电动骑行，并尽快给电池充电。
(七)骑行前必须作好各项准备工作以保证骑行安全。
(1)原地上下车，严禁滑行上下车，才能确保使用者的安全。
(2)上车后方可开电源锁开关，下车前必须先关断电源锁开关。
(3)在调整鞍座与车把高度时，注意不得露出鞍管和立管上的安全线。
(4)骑行时应缓慢加速。从0-20km/h，加速时间不小于10S，以保持行驶平稳。
(5)尽量减少启动次数。本车经济速度(最省电能行驶速度)一般为16-18km/h。
(6)骑行时注意制动距离一般为4m，雨天增加制动距离一倍。
(八)把横管、把立管的旋紧力矩为16-18N.m。(九)鞍座、鞍管紧固件的旋紧力矩为18-20N.m。
(十)后轮紧固力矩为40-45N.m；前轮紧固力矩为18-20N.m。
(十一)前闸皮应与轮毂受压面平行、高低一致。闸皮与轮毂的间隙不大于3mm；刹车松紧度以握闸把离手柄10mm时能刹住为宜。未刹车时，闸皮不得与车轮的任何部位发生接触，闸皮发生明显的磨损时，应及时进行更换，以免损伤车圈。
(十二)辐条松紧应当，链条不得与车体发生碰擦。调整时，可调节后轮与中轴的距离，链条的涨紧度控制在10-15mm。
(十三)禁止在后轮加润滑油。
(十四)轮胎气压要适当，过高造成铝圈变形；过低造成外胎裂并咬内胎；使内胎漏气。
(十五)在充电时应注意：
(1)首先将充电器输出端插入电池的充电插座中，然后再将输入端接通电源交流220V。
(2)充电时充电器上红指示灯亮说明充电正常。充满电前，绿指示灯亮，绿灯亮后再充1-3小时为最佳。
(3)充电完毕先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。
(4)禁止在不充电的情况下，长时间将充电器空载连接在交流电源上。
(5)可以将电池盒拿下来充电，也可以在车上直接充电。
(6)如果电池盒拿下来充电，充电完毕将电池盒放回时，一定要锁好，以防电池盒松动造成断电现象。
(7)在车上直接充电时严禁打开电动自行车的电源锁，防止烧毁充电器。
(8)充电时周围的环境应通风、无火，务必使用符合配置的充电器，严禁擅自拆卸电池盒。
(9)充电器工作时，要放在小孩接触不到的地方，以免出现危险。
(10)轻拿轻放避免震动。
(十六)尽量防止电机零启动，最好首先人力骑行起来再起动电机以免因零启动，电流过大影响电池、电机等的寿命。
(十七)在雨天骑行应注意防止控制器内和电机内进水、造成短路损坏。
(十八)爬坡、上桥、顶风行驶，电池供电流过大影响电机和电池寿命，此时最好人为辅助骑行。
电动自行车保养
(一)电机的维护和保养
(1)车出售前已安装调试到最佳状态，在使用中请不要随意拆装电器及相关部件。骑行时如发现传动部件发出异响、通电不工作等异常情况，应请专业维修师修理。
(2)电机正常使用中无须调整或保养，只需进行一些表面除尘等清洁工作即可。切勿随意在传动部件上添加润滑油。
蓄电池的维护和保养
(1)当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。及时充电将可极大延长电池寿命。每天对电池进行一次完全充电，每次充电时间应为8-12小时。让电池随时保持丰电状态，对其寿命有极大好处。如果骑行后不及时充电，将会极大的影响电池的使用寿命。严重情况会造成电池报废。
(2)电动自行车启动时，应缓慢加速；在较大坡度路面上和逆风行驶时，最好能足蹬辅助，避免蓄电池大电流放电，以延长蓄电池和电机的寿命。并可避免烧坏电器元件。
(3)蓄电池长期不用时，应充足电存放，并做到每三个月进行一次不少于24小时的补充充电。
(4)蓄电池在充电时应在空气流通的环境中进行。避免靠近火源，充电时最好将电池组取下，以利散热。
(5)蓄电池在最佳的工作环境温度为15℃-40℃。在此温度范围之外，将影响电池的正常工作。
(6)不能使蓄电池正负端短路，以免发生危险。
(7)只能使用厂家提供专用充电器进行充电。
