软开关逆变器在电动汽车中的应用

　　电动汽车在电机及其驱动控制器的效率、噪声、电磁干扰（emi）等方面有严格要求。传统逆变器采用硬开关技术，开关损耗较大，电磁干扰较强。因此，一些研究者开始在电动汽车中尝试采用软开关逆变器。

　　j.s. lai在1996年提出了一种应用于电动汽车的谐振缓冲器软开关逆变器。它通过辅助开关和谐振电感为主开关器件提供零电压开关条件，且辅助开关电路的体积较小，逆变器的效率得到了较大提升，降低了dv/dt和emi。

4 结束语

　　总体来看，由于电动汽车的电机驱动系统功率较大，同时对逆变器的体积、重量、成本等方面有着苛刻要求，功率器件的选择范围和开关频率也有着一定的限制。因此，基于目前的技术水平，软开关逆变器同传统逆变器相比并未在电动汽车的应用中获得明显的综合优势。但软开关逆变器在减小功率器件应力以及减小系统emi方面确实有着难以替代的作用。辅助开关电路简单，体积较小的软开关逆变器会在今后得到更大的关注。

　　随着包括碳化硅（sic）在内的新型功率器件水平的提高及软开关技术的不断发展，软开关逆变器在装置体积、成本及系统可靠性方面一定会取得较大突破，从而在电动汽车的应用中占据应有的位置。

　　与此同时，软开关技术在电动汽车中的dc/dc、地面充电机等功率较小或体积重量要求不严格的装置中有着良好的应用前景，并且已经出现了相关的研究成果

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