1．按故障发生时间进行分析
根据检修记录分析．故障集中发生在7、8、9这三个月，占故障总数的90%以上，说明液压机构的故障绝大多数发生在炎热的夏季。因为夏季温度较高．升压站最高地表温度可达到65℃，根据任意温度下的压力计算公式P1=(273+t)xP20/293，当额定温度加℃下机构额定工作油压为30MPa．则实际温度65℃下的工作油压P65=(273+65)x30/293=34.6MPa．而油泵停止油压比工作油压还要再高1.5MPa．最高甚至达到了39MPa，直接导致机构安全阀动作。因此，温度高导致机构油压异常上升是影响机构泄压的主要因素之一。
2．按故障部位或类型进行分析
操作机构存在故障主要有：工作缸漏油占l6.3%：
压力表喷、漏油占22%;油泵泄压或损坏占24.4%：阀装配故障占27.6%。
造成液压操作机构泄压漏油故障的主要原因有以下几种：
(1)机构使用的油管路比较多，相应的管道接头多，如果装配不良易发生渗漏油：
(2)机构采用金属阀门，对油质的要求比较高，一旦所使用的航空液压油存在较多杂质，金属阀门就会密封不严，产生内漏现象，造成油泵打压频繁等问题。
(3)机构控制阀体、压力表接口、储压桶活塞及安全阀等处密封件老化易造成液压油渗漏。
(4)储压筒密封结构不合理，容易发生内、外漏油现象，内漏易造成油气混合，储压桶压力升高，严重时会引起爆炸；外漏造成储压桶压力降低，油泵频繁启动打压，不能进行正常的分合闸操作。
(5)工作缸行程杆密封结构为挤压式平垫密封．在机构操作运动时易把油带出，浸漏严重。
(6)-级、二级、分合闸阀为球式阀，密封面积过大．存在密封不严问题，易漏油，引起压力降低不能正常分合闸。
(7)高压放油阀为球形阀球．密封口面积过大，密封不严，引起慢泄压，造成打压频繁，压力偏低不能分合闸。
(8)放油阀阀杆放油结构不合理，放油时打开距离过短，不能快速把油放出，造成泄压时间过长，延长检修时间。
CY5型液压操作机构存在的以上缺陷，造成某水电厂多次发生延误停送电及主设备被迫停运事故。1997年，2006年夏季高温天气或冬季低温天气情况下，操作机构泻压漏油的事件几乎每年都要发生…至两次。为了防患于未然，每年我公司检修人员都要利用消缺或小修的机会对液压机构的密封件进行更换，但是结果都不太理想。为此公司生产技术部组织专题会议．研讨处理方案，分析认为：高温或低温天气是液压操作机构事故频发阶段，自然与密封件材料有关．选用密封件材料时要慎重，应选用耐油、耐高温材料：另外液压操作机构储压桶压力高也是故障发生的主要因素，要通过调整储压筒限位开关的位置，解决冬冷夏热问题。一年调整两次，夏季调低，冬季再调高。材料问题较好解决，但是由于机构本身设计原因，限位开关调整范围有限，在运行中进行该工作存在一定的不安全因素，因此该措施存在一定的技术缺陷。
为降低事故率，减轻检修人员运行维护劳动强度，有必要针对某水电厂的llOkV断路器或断路器液压操作机构进行改造。
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